西日本パス -終-

"西日本パス"の旅を締めくくり、最後は大阪で１日撮り鉄三昧だった。そして新しいカメラライフの始まりのキッカケとなった旅となる。

　　

今回の旅で使用したカメラ機材を再度紹介しておきたいと思う。

１台目は望遠に強い"CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20"。

２台目はコンパクトな"CASIO EXILIM Hi-ZOOM EX-H10"。

　

この記事は"デジタル一眼レフカメラ"デビューしていない頃の写真。

実は最終日に大阪難波の地でデジタル一眼レフを購入。旅では使用せず。

CASIO EXILIM Hi-ZOOM EX-H10九州からＪＲ山陽新幹線のグリーン車を使用。帰阪して１泊。なかなかな長距離移動となった３日目の行程は以下の通りとなった。高松駅→(予讃線)→宇多津駅→(瀬戸大橋線)→岡山駅→(山陽新幹線)→博多駅博多駅界隈で活動・博多駅→(山陽新幹線)→新大阪駅　"西日本パス"は３日間有効のため、この日の使用で終わることとなった。最終日は通常通りの運賃を払って、最後の大阪滞在(撮り鉄)を楽しむ。CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20"２２１系直流近郊形電車"は、私が関西在住時にデビューした新快速電車。ＪＲ西日本初の新型車両で私鉄と競合激化の東海道・山陽線と大和路線に投入。現在は後継車に譲り"アーバンネットワーク"のローカル輸送に徹する。　当時は既に後継車に置換えがあるものの長編成運用が残っていたようだ。本線からは姿を消したが、体質改善工事を実施して現役で活躍中。CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20"ＪＲおおさか東線(ＪＲ関西本線)久宝寺駅"で撮影した普通電車。令和４年のダイヤ改正でＪＲおおさか東線は全普通列車が２２１系に統一。過去の風景"２０１系直流通勤形電車"と"１０３系直流通勤形電車"。　両形式とも引退済み。"２０１系"も今年３月のダイヤ改正前に定期運用終了。国鉄世代の車両は続々と姿を消し、使用車両の３ドア化が進む。CASIO EXILIM Hi-ZOOM EX-H10移動して有名撮影地でもある"ＪＲ阪和線浅香駅"(大阪府堺市堺区)。大和川橋梁を渡る"１０３系直流通勤形電車"をコンデジで撮影。天候が悪く少し薄暗いので、ここで撮影した写真のほとんどがブレていた。　"デジタル一眼レフカメラ"を早く買って記録に使うべきだった。それでもこうしてブログに載せる程度の写真なら立派に撮れているコンデジ。CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20"ＪＲ阪和線浅香駅"の橋梁下からも撮影したが、やはりこの場の写真。ＪＲ伯備線特急やくも号でも紹介した"３８１系直流特急形電車"。１回の旅で同じ形式の列車を２回撮影。こちらは"特急スーパーくろしお号"。　ＪＲ阪和線は線形も良く鳳駅から和歌山駅の間で最高１２０キロ運転を実施。関西空港方面や紀伊半島方面へ向かう快速・特急列車が高速で運転される。CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20大和川河川敷で見かけた光景。野良犬だろうか、列を成して歩いていた。野犬は社会問題になっていたが、こちらも飼い犬なのか？大和川河川敷では、特定外来生物"ヌートリア"が繁殖している話は聞く。　動物に罪は無いのだが、野良犬は人に危害を加えたりする可能性もある。ヌートリアも生態系以外にも堤防を破壊して人命に間接的に影響を与える。

CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH20

旅の締め括りは"ＪＲ阪和線三国ケ丘駅"で乗換えた"南海電気鉄道高野線"。

"泉北高速鉄道７０２０系通勤形電車"は６両１編成で９億円の高級品。

"泉北高速鉄道"は、今年４月に南海電気鉄道に吸収合併された。

　

この後、南海線で大阪難波へ向かい、"一眼レフカメラ"を買って帰京。

これからも私の自己満足な写真と撮影記にお付き合い頂けると嬉しいです。