未開拓の徳島

和歌山県から"南海フェリー"で２回ほど渡った。その先が四国"徳島県"。観光地と言う観光地が思い出せず、時間を配分できなかったので未だに未開拓。

　　

四国４県の中でも一番手薄になっている、南東に位置する"徳島県"。

明石海峡大橋や南海フェリーで関西との結びつきが強い。

自然が多く残る一方で少子高齢化が顕著で人口減少のペースも極めて速い。

　

それでも都市圏では高松に次いで徳島の人口が多く徳島駅の利用者も多い。

観光では山では"剣山"、川では"祖谷渓"、海では"鳴門の渦潮"といった具合い。

SONY Cyber-shot DSC-WX350"徳島県"へのアクセスは、"徳島飛行場(徳島阿波おどり空港)"は使わず。東京国際空港(羽田)から１日９往復が運航され、一定の需要はありそうだ。私は、和歌山県和歌山市の和歌山港から"南海フェリー"で訪れた。　関西国際空港・大阪方面からお得な切符"とくしま好きっぷ"(外部リンク)。南海電車と船旅まで楽しみ、２５００円(大人)で徳島県へ入ることが出来る。※利用時は"とくしま好きっぷ２０００(大人２０００円)"という商品。SONY Cyber-shot DSC-WX350某北海道ローカル番組の２人がカブに乗って飛び出してきた光景を撮影。和歌山港から徳島港まで"南海フェリー"で約２時間。程良い旅が楽しい。以前は大阪方面から"特急サザン号"に接続だったが、現在は和歌山市駅で乗換え。　初めて徳島県の地に降り立った時は感動。なかなか来れない場所だから。"徳島港フェリーターミナル"(徳島県徳島市南沖洲５)に到着。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)船便に接続して"徳島市営バス(徳島市交通局)"がＪＲ高徳線徳島駅まで結ぶ。競合する"徳島バス"は、四国にありながら南海電気鉄道と資本提携する関連会社。南海フェリーに接続する路線バスは、徳島バスでなく徳島市営バスだ。　令和１０年度末を目途に徳島市交通局は廃止、民間事業者に委託する予定。優先座席の名称が"公徳シート"という特殊な呼び方が面白かった。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)"ＪＲ高徳線徳島駅"には３線が乗り入れ、ＪＲ四国第２位の利用者数。連続立体化工事が予定されており、２０３０年代半ばには高架駅になる予定。将来的には貴重な写真となるだろう、地上時代の駅をキロクする。　何気なく撮影したのだが、この"麺家れもん"。ただの駅のうどん屋ではない。伝統手打ちによる名物"祖谷(いや)そば"を提供するお店らしい。この時は入らず。SONY Cyber-shot DSC-WX350訪れた２回とも、徳島名物と言えば"徳島ラーメン"しか思いつかず。１回目は駅ビル内"徳島ラーメン岩田家"、２回目は駅前の"麺王 徳島駅前本店"。ストレート麺に豚骨醤油スープ、甘辛い豚バラ肉。そして生卵。　そんなご当地ラーメンを食べに入ったが、この翌日に神戸元町で同じ店を発見。チェーン店は有難味が薄れてしまう。東京で"徳島中華そば徳福"も食べた。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)確か日曜日の日中に訪れたと記憶しているが、徳島駅前はこんな状態。ＪＲ四国管内で乗降客数第２位の徳島駅の駅前がこの様子。そもそも徳島駅の乗降客数が２位なことにもビックリ(約８０００人／日)。　今後のために徳島県の観光地を少し調べた(観光情報サイトじゃ○ん)。鳴門や祖谷峡など県内に点在しており、手軽な周遊は厳しい。　　
当時使用していた携帯電話で撮影した写真(おそらくAQUOS PHONE)。ＪＲ鳴門線とＪＲ高徳線の接続時間に"ＪＲ高徳線池谷駅"の跨線橋から撮影。暑い日ではあったが、のんびりと何もない駅で汽車を待ったものだ。　この日はＪＲ高徳線高松駅前で宿泊、そこまではひたすら普通列車で乗り通す。こんなゆったりとした旅も今となっては思い出。日本を発掘する旅。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)ローカル線乗り潰しの旅で"ＪＲ鳴門線鳴門駅"。ＪＲ鳴門線の終点だ。通学利用が多いようで、短編成の気動車の車内は帰宅する学生でいっぱい。徳島地区にはローカル線に新型気動車が多く投入され、こちらも当時は比較的新しい。平成２６年(２０１４年)まで製造された"１５００系一般形気動車"。　淡路島を介して関西方面へのアクセスも可能だが、高速バスが主流。また鳴門市へのアクセスも、格段に本数が多い徳島バスに軍配が上がる始末。SONY Cyber-shot DSC-WX350四国を旅する時は"バースデイきっぷ"を利用する事が多く、特急列車に乗車。"ＪＲ徳島線特急剣山号"阿波池田行で運行される"キハ１８５系特急形気動車"。この日は３両編成で中間車は、指定席"ゆうゆうアンパンマンカー"を連結。　今日まで最初で最後のＪＲ徳島線乗車。そして特急剣山号乗車で特殊な列車。次回徳島県を訪れるにしても、また和歌山県からの県境越えになると思う。SONY Cyber-shot DSC-WX350中間車の"ゆうゆうアンパンマンカー"は、内外共にアンパンマン一色。現在の"アンパンマン列車"の詳細は、"ＪＲ四国ホームページ"(外部リンク)。乗車率は低く、ＪＲ徳島線自体も非常にのんびりとした空気が流れている。　ＪＲ徳島線には、"よしの川ブルーライン"という愛称がつけられている。徳島県を東西に走り、吉野川沿いに走ることから由来する。

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乗車した列車の終点"ＪＲ土讃線阿波池田駅"(徳島県三好市)に到着。

ＪＲ徳島線の終点は佃駅(ＪＲ土讃線)だが、全列車が阿波池田駅まで乗り入れ。

この駅の所在地は"徳島県三好市サラダ"。珍しい地名である。

　

大歩危・祖谷地区への玄関口で"大歩危祖谷渓定期観光バス"が発着。

次に"徳島県"を訪れる時は、大歩危・小歩危付近の祖谷地区を訪れたい。