阪堺さんぽ -後篇-

"暮らしがある。未来がある。ずっと息づく軌道がある""阪堺電車"に乗ってブラブラ散歩した時の話の後篇(浜寺～住吉)。

　　

前回の記事は"恵美須町～我孫子道～浜寺駅前"の経路で写真を紹介した。

浜寺駅前電停付近から今回の記事では、撮影した写真を掲載しよう。

　

"阪堺電気軌道"は、南海電気鉄道の完全子会社で路面電車２路線を運行。

阪堺線と上町線で大阪市南部と堺市の地域の足を支えている。

SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)"阪堺電気軌道阪堺線浜寺駅前停留所"を発車した"モ１６２形電車"。営業運転される電車としては日本最古。昭和３年(１９２８年)に南海鉄道が導入。クラウドファンディングにより大規模修繕を実施、阪堺線・上町線を走行。　３両が現役だが、２両が休車中。写真の"モ１６２形電車"は運用中だとか。牽引車として活用されるが、直近では５月に臨時運行され乗客を乗せて走った。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)駅から徒歩２分程度の場所にある"南海電気鉄道南海本線浜寺公園駅"の駅舎。こちらも国の登録有形文化財に指定され、現役の私鉄駅舎で最古のもの。高架化工事に伴い、２０１６年に営業を終了しｙｒ駅舎は近くの広場に移設。　日本銀行本店や東京駅丸の内駅舎を設計した"辰野金吾"が初めて手掛けた駅舎。現在旧駅舎は、駅前カフェやギャラリーとして活用されている。　　
SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)阪堺電車で移動して"上町線住吉公園停留所(現在廃止)"に来た。厳密には住吉停留所で下車、住吉公園停留所から天王寺駅前方面へ向かう。隣には"南海電気鉄道南海本線住吉大社駅"の高架と駅入り口。　"近畿の駅百選"認定駅だが、平成２８年１月で上町線住吉～住吉公園が廃止。晩年は朝ラッシュ帯のみの発着となったため"日本一終電が早い駅"となった。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)駅前はやはり渋い街並みが残っていて、住吉大社の門前町として賑わう。住吉公園駅が廃止されても、大阪都心へ向かう人は南海電車を使うだろう。阪堺電車を使う人も近くに"住吉鳥居前停留所"があり不便はない。　南海の駅高架下も"ショップ南海住吉"が入居するが、門前町を意識した空間。通路は石畳にし参詣路を意識したデザイン。住みやすそうな町だ。SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)摂津国一之宮として鎮座する"住吉大社"(大阪市住吉区住吉)も参拝。全国にある住吉神社の総本社で、海上交通の守護神として信仰を集める。　"阪堺電気軌道阪堺線住吉鳥居前停留所"すぐ。住吉停留所から徒歩４分。南海電気鉄道南海本線住吉大社駅徒歩３分、高野線住吉東駅徒歩５分の立地。参拝を終えて、阪堺電車で大阪市中心部へ戻ることとする。

SONY α NEX-7 + E 18-55mm F3.5-5.6 OSS(SEL1855)

今はなき"阪堺電車住吉公園駅"から乗車、上町線で"天王寺駅前停留所"へ。

かなり端折ってはいるが、阪堺電車全線に乗車して沿線をフラフラ。

街の雰囲気や代表的な観光名所は全て見ることが出来た。

　

天王寺駅前停留所は日本で一番高いビル"あべのハルカス"の足元。

たまには１日ゆっくり時間をとって行き当たりばったりの沿線散歩も楽しい。